Теперь по поводу редактирования своих сообщений. Я так понимаю, что сразу Вы не смогли вставить фото и потом зашли позже и нажали внизу кнопку "EDIT" в сообщении №68, таким образом у Вас и получилось внизу сообщения следующая надпись: "Сообщение отредактировал ingener - Среда, 14.04.2010, 13:06". Это так было или нет?

Вы знаете, у нас все уж сеют-сажают и особенно чувствуется нехватка механического помощника.
За советы большое спасибо ! Я как-то не подумал о возможности возникновения биений на соединении переднего моста. Я думаю подождать когда запустим движок пусть покрутит, и если что то подвинем мост вперед. Фланец редуктора токарь переделывал из старой звездочки, он же и пересверлил фланец моста, но при посадке на шпонку могло и нарушится, там есть даже маленький шат.
Колеса должны быть хорошими и протектор есть, и в тоже время просвет под чулком где-то в районе 28 см. Под редуктором моста конечно меньше, но он же будет в междурядье, так что вполне.
По поводу заднего моста меня тоже "терзают смутные сомнения" , но опять же, ожидаю пуска всего вместе, там посмотрим (сейчас с ресурсами так себе, да и крестовины надо поискать). Вообще-то излом кардана около 30 град и меньше поскольку он отодвинут вперед относительно узла излома, и я надеюсь что будет допустимо. Ну а если нет, так нет сделаем так, как у Вас, благо одна ступица заготовлена (на всякий пожарный).
С сообщениями все было так как Вы и думаете , я всегда пишу в "новый ответ", но интернет подглючивает иногда, со временем разберемся, надеюсь.

Большое спасибо за поздравления !

У Вашего заднего кардана возможность изменять свою длину большая? Сколько сантиметров? При таком креплении заднего моста и кардана (вообще обычно делают чтобы ось излома рам и кардана совпадали) необходимо что бы кардан мог значительно изменять длину .

У меня к мосту приварена пластина, а пластина крепится к раме на болтах.

Думаю, что вполне можно закрепить и стремянками, в конце концов на всей технике с рессорами мосты закреплены стремянками .

В принципе можно звездочку и приварить к полуоси, ездить должен
Единственно не удобно будет то, что в случае необходимости не сменишь маслосгонную втулку чехла, но ее может быть и ни когда не придется менять, будет ходить вечно
Гидроусилитель конечно не помешает при тяжелых работах, таких как пахота и т.п. При транспортных работах отсутствие гидрача совсем не напрягает, руль легкий. По этому если Вас не смущает необходимость монтажа на двигатель насоса и дополнительные финансовые затраты, то смело покупайте и ставьте

Да, трактор получается классный!!! Колеса очень подходят!
На третьей фотки сверху видно, что цепь идет криво, это так, или просто так сфотано?
Мост крепиться к раме без "центрового"?
Мой трактор на поворотах движется ровно, без юза. От продольной оси складывается примерно на градусов 30-40 точно не мерял.
У Вас с мостом думаю проблемы с дифференциалом или может быть с подшипниками полуосей. Надо разбирать и смотреть, сложного там ничего нет

Извиняюсь, что долго не отвечал, начал переделывать свой первый трактор (уменьшение колеи и базы) время катастрофически не хватает !!!
"Центровой" используется для того что бы мост со своего места ни куда не сместился. Вы эту проблему решили упорами .
При не укороченных мостах и "больших" колесах лучше тягу поставить помощнее, хотябы от Москвича, а лучше от Газона .
Мост починили? Если да, то в чем была проблема?

У меня органы управления от разных "доноров":
- педали сцепление (вместе с главным цилиндриком), газа и тормоза - от Москвича;
- главный тормозной цилиндр от комбайна;
- щиток приборов тоже от Москвича.

Рама у Вас не узкая, компануйте, все должно уместиться

Педали муфты и тормозов тоже от запорожца

Педаль газа будет установлена на полу. Рулевая колонка на фото установлена прикидочно. Хотелось бы найти в зборе рулевое от какого-то грузовичка, потому как для этой колонки надо все равно искать рулевое колесо (с Заз не подходит) да и тягу надо... так что ищу ...
Alex, хочу сказать, что Ваш второй трактор скомпонован очень удачно, так как буду тоже, скорее всего, ставить бак от мотоцикла. Зазовский хорош, но очень випирает назад, а без него можно устроить грузовую платформу на задней полураме...
Сейчас думаю над возможностью облицовки (капот и тд). Очень надеюсь в субботу, или на худой конец, с начала недели поставить сиденья, развести проводку и хотя бы завести.
Хочу еще спросить.
1) Много ли пришлось переделывать после пробного выезда?
2) Как Вы думаете, обязательно устанавливать все штатные щитки воздухозаборника? (чтобы избежать перегревания мотора при работе с культиватором, окучником)?
3) Тормоза на все колеса?
4) Где установили аккумулятор?
5) Как ведет себя движок на вашей самоделке?
Кстати, мой дядя недавно приобрел китайца - "Синтай", после использования его в поле, я уже в который раз убедился - привод желательно полный! Так как он немного легок для тех орудий с которыми агрегатируется.
Если б не отсутствие ВОМ, то вот такой трактор, по-моему, переплюнул бы любого китайца!
Но это все так... Вместе с трактором купили картофелесажалку и копалку. Так вот, если нужно я могу сделать несколько фото копалки (она сейчас пока в разобранном виде). Принцып работы такой же, как и у той на которую Вы хотели переделать свою.

Да со временем мне кажется проблема у всех самодельщиков!

Шарнир сочленения рам будете усиливать для того чтобы не "играл" в горизонтальной плоскости или он у Вас и так не "играет"?

Ответы на вопросы:

1) Пока еще ни чего не переделывал (планирую установить колеса и рулевую колонку ГАЗ-53).
2) Как показывает практика щитки нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливать, иначе перегревается.
3) Тормоза на все колеса ни к чему, что бы не мудрить я сделал только на перед.
4) Аккумулятор установлен под бачком.
5) Движок ведет себя отлично, работает практически без нагрузки, не перегревается.

Да, мне тоже больше нравятся самоделки, так как детали на них используются не дефицитные и их легко найти

Фото копалки не помешают, если Вас это не затруднит.