|
Минитрактора
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 19:57 | Сообщение # 256 |
 Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
|     не всё , придётся двигатель ставить ровно, но дождусь совета Алекса.
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:03 | Сообщение # 257 |
 Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| Quote (Ярослав) Мне один советчик в гараже предложил ещё больше наклонить и коробку с мостом соеденить напрямую без кардана.
не совсем понял как, ведь это надо тогда сближать мост с ДВЗ и КПП, я правильно понял??? 
Батя тоже за то, что бы поставить двигун ровно (т.к. смазка цилиндров двигателя будет происходить больше на одну сторону).
А нельзя переконструировать раму, чтобы опустить двигатель с кпп и всё получется по прямой. Судя по видео, запас пространства между рамой и колёсами есть, необязательно делать раму ровной.Добавлено (03.03.2011, 20:03)
---------------------------------------------
Ведь можно её расширить в местах крепления(ну и там где выпирает), или как???
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:07 | Сообщение # 258 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| Quote (schumacher) Quote (Ярослав)Мне один советчик в гараже предложил ещё больше наклонить и коробку с мостом соеденить напрямую без кардана. не совсем понял как, ведь это надо тогда сближать мост с ДВЗ и КПП, я правильно понял??? Всё правильно, но я боялся биения без кардана это нужно идеально ровно выставлять все агрегаты но на резинках могут быть погрешности.
Quote (schumacher) А нельзя переконструировать раму, чтобы опустить двигатель с кпп и всё получется по прямой. Судя по видео, запас пространства между рамой и колёсами есть, необязательно делать раму ровной.
Нельзя так как двигатель слишком широкий , и запас высоты это на качание балки
Вот вид спереди
Сообщение отредактировал Ярослав - Четверг, 03.03.2011, 20:09 |
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:12 | Сообщение # 259 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| Ещё раз просмотрели видео, всё ясно, опустить двигун не выйдет, он и так получается над правым передним колесом Добавлено (03.03.2011, 20:12)
---------------------------------------------
Всё, понял
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:15 | Сообщение # 260 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| Всё верно , разве-что сильно вынести вперёд перед колёсами но это непрактично
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:22 | Сообщение # 261 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| Батя даёт совет: - переварить подвесной выше см. на 3, сделать ещё одну креставину(сейчас покажу на фото где именно), тем самым компенсируешь угол, да и двигатель станет ровнее.
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:30 | Сообщение # 262 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| примерно вот так Добавлено (03.03.2011, 20:30)
---------------------------------------------
Тем самым двигатель ставешь ровно, угол получается небольшой на полуоси (что не так страшно, принцип как и на ВАЗ 2110), на крестовине перед подвесным и за подвесным(везде угол по чуть-чуть, а двиг. станет ровно)
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:32 | Сообщение # 263 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| Это тоже идея. Или подвесной переварить выше но без третей крестовины , тогда будет большой перелом кардана
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 20:58 | Сообщение # 264 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| надо всё пробовать, но кажется будет большой перелом
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 21:03 | Сообщение # 265 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| Наверное проще просто выровнять двигатель и всё
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 21:11 | Сообщение # 266 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| Ярослав, всё в твои руках, поверь, с первого раза ещё ни у кого не получалось. У нас с батей при первом "вылете" вообще трактор поехал назад, а не вперёд 
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 21:19 | Сообщение # 267 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| Кстати когда я всё собрал перед заводкой двигателя пробовал прокрутить коленвал за шкив  а колесо вращалось назад у меня настроение ниже плинтуса упало. А оказалось, была включена задняя передача, у меня как камень с плечь упал так полегчало
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 22:10 | Сообщение # 268 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| , а у нас поехал назад (4 назад и 1 вперёд)из-за того, что вращение двигателя урал-днепр против часовой стрелки, пришлось переворачивать мост вверх ногами(пробка слива масла вверху) 
Прикинь какой у нас был булыжник на плечах, мысль перевернуть мост пришла не сразу, дня через два
|
| |
|
|
| Ярослав | Дата: Четверг, 03.03.2011, 22:13 | Сообщение # 269 |
|
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Статус: Offline
| если перевернуть мост то масло будет выливатся через воздушный клапан (сопун) или вы его переставили ?
|
| |
|
|
| schumacher | Дата: Четверг, 03.03.2011, 22:42 | Сообщение # 270 |
|
Генерал-майор
Группа: Проверенные
Сообщений: 367
Статус: Offline
| сопун наглухо заделали,
|
| |
|
|
